Atualização IBV - Julho 2026

Destaques

• Em julho, o IBV Auto avançou apenas 0,07%, em movimento de forte desaceleração em relação à alta de 0,57% registrada em junho.
• Entre os modelos que mais puxaram o índice para cima, destacam-se o GM Celta (+2,62%), o Fiat Palio (+2,20%) e o Nissan Kicks (+1,92%). Na direção oposta, pesaram o VW Fox (−2,01%), o Jeep Compass (−1,74%) e o GM Onix (−1,11%).
• No recorte regional, o Centro-Oeste liderou as altas (+0,29%) e o Nordeste ficou na ponta contrária (−0,19%). Dos 27 estados, 11 registraram variação positiva e 16, queda – com Amapá (+0,71%) no topo e Piauí (−1,08%) na lanterna.

IBV Auto: inflação de automóveis usados avança 0,07% em julho

• Em julho, o IBV Auto avançou 0,07%, em movimento de forte desaceleração em relação à alta de 0,57% registrada em junho.
• No acumulado do ano até julho, o índice sobe 3,56% – ritmo superior aos 2,79% observados no mesmo período de 2025.
• Já na janela de 12 meses, a alta acumulada é de 6,10%, recuando frente aos 6,87% registrados até junho.

Variação dos modelos com maior influência de alta/queda no IBV Auto

Inflação de veículos usados apresenta resultados mistos nos estados

• Entre as macrorregiões, o Centro-Oeste registrou a maior variação mensal em julho (+0,29%), enquanto o Nordeste ficou na ponta oposta (−0,19%).
• O quadro entre os estados é misto: das 27 unidades da federação, 11 tiveram alta e 16 registraram queda, com Amapá (+0,71%) no topo e Piauí (−1,08%) na lanterna.
• No acumulado de 12 meses, lideram Minas Gerais (+7,66%), Rio de Janeiro (+7,65%) e Rio Grande do Sul (+6,51%). Na outra ponta, os menores avanços ficam com Pará (+4,14%), Mato Grosso (+4,37%) e São Paulo (+4,46%).

Ano 2023

Desvalorização dos automóveis leves usados

• Os modelos 2023 elétricos acumulam desvalorização de 46,1% até julho, em patamar praticamente estável nas últimas leituras. Híbridos recuam 26,8% e automóveis a combustão de perfil comparável, 21,4%.
• Na tendência recente, a desvalorização dos elétricos dá sinais de estabilização, com variação de apenas 0,57 p.p. no trimestre. Já híbridos e modelos a combustão aprofundam as perdas em 1,71 p.p. e 2,07 p.p., respectivamente – sendo o movimento mais intenso entre os três justamente nos veículos a combustão.

Ano 2022

Desvalorização dos automóveis leves usados

• Os modelos 2022 elétricos acumulam desvalorização de 50,1% até julho, refletindo maior concorrência e ajustes nos preços dos veículos novos que pressionam o valor dos usados. Híbridos recuam 18,9% e modelos a combustão de perfil comparável, 15,6%.
• No trimestre, os elétricos seguem aprofundando a desvalorização (−1,10 p.p.), enquanto os híbridos ensaiam recuperação (+1,40 p.p.). Já os modelos a combustão voltam a perder valor, com aprofundamento de 2,03 p.p. em três meses.

Ano 2021

Desvalorização dos automóveis leves usados

• Os automóveis leves usados modelos 2021 apresentaram, no início da série, valorização em relação ao preço de zero quilômetro – movimento associado à forte inflação dos automóveis novos no período pós-pandemia. Em janeiro de 2023, os híbridos estavam 15,6% acima do preço de lançamento, e os modelos a combustão (comparáveis), 15,3%.
• Nesta última leitura de julho, a desvalorização média dos híbridos de 2021 acumula 14,6% frente ao lançamento, em melhora ante os 18,2% registrados no mês anterior. Os modelos a combustão comparáveis recuam 4,5%.

Sobre o IBV Auto (Índice BV Auto)